第2298章

所以滴答外卖的各个省得分公司就非常自然的宣布，每辆外卖专用电动自行车要加收600元的运输费。

什么，你说600块一辆的运输费太贵？都足够叫一辆货车，专车专用了？

拜托，你不要在这里乱造谣，我这里可是有运输公司开的发票的，每张发票上面清清楚楚的写了总的运输费用，我怎么就不能在家收着600块了？

好吧，到省这一级，押金还是3600块，这个价钱其实还是较为便宜的，毕竟3000的出厂价如果拿到外面去零售的话，卖个四五千什么的还是很正常的。

只是当这些电动车到了市一级的分公司之后，押金却又变成4500元了，至于这多出来的900元，那也是光明正大，来历清晰的，因为这笔费用是上牌费。

在这个世界，华夏对于电动自行车的管理是提前了很长时间的，从2010年往后，几乎所有的电动车都需要上牌之后才能够上路行驶。

那些外卖公司定制的电动自行车自然也是如此，而且每一辆车都必须由嘀嗒外卖公司来负责上牌，所以我收取900元一辆的上牌费，那也是理所当然的。

什么，你说在正常的交通管理机构给电动车上牌，只需要收取20块钱的工本费和牌照制作费？

开什么玩笑，你知道给外卖专用的电动自行车上牌有多困难吗？这背后的水有多深吗？你知道这里面又有多少东西是懂的都懂吗？

你什么都不知道，就敢质疑我收900块钱，滚一边去！

只要649

陈虎以为自己的政策推行的非常顺利，因为各方面报上来的数据都挺好看的，最初都没有什么异常，虽然说骑手交纳押金来使用外卖专用电动车的积极性不是很高，但这是正常现象，时间一长就可以好转了。

而等到滴答外卖也完成了转型，从亿家补贴型企业变成质量型企业之后，那就必然能够击败饿不怕，陈虎一直这么坚信着。

考虑到这场战争恐怕是一场经年累月的长期战争，所以我们的视线先从这两家外卖企业的纷争中挪开，转移到另外一件引领世界舆论风潮的事情上，也就是世界第1条真空高速磁悬浮管道铁路的事情。

在这条管道铁路正式通车之后，所有华夏人都可以自由乘坐管道列车之后，这条管道铁路就直接成为了全球瞩目的焦点。

虽然说有关这条管道铁路的消息，从开始新建到通车的几年间就没有断过，各种进度也不断的建筑与新闻媒体的报道，可是当这条管道铁路真的对外通车，放在所有人面前的时候，世界还是震惊了。